传动装置位于输送机的头部、中部或尾部，它是带式输送机的重要组成部分.传动装置由驱动装置和传动滚筒组成.
驱动装置由电动机、液力偶合器、减速器及制动轮、传动滚筒组成。液力偶合器外设保护罩，通过保护NR两端的法兰盘，分别与电动机、减速器端部法兰连接，将三者紧密结成一体。
传动装置里的布置型式
输送机的驱动有单滚筒驱动和多滚筒驱动.一般采用单滚筒驱动，功率较大时可采用双滚筒驱动。多滚筒驱动的优点是能够传递较大的功率，并能降低输送带张力;其缺点是可能出现功率不平衡现象，而增大电动机的备用功率。多滚筒驱动按驱动排列布置一般分为一端双滚筒驱动和头尾滚筒驱动两大类.一端双滚筒驱动适用一于各类输送机，一般采用功率分驱比1:2，降低带张力效果较好.头尾滚A驱动一般用于水平输送机，降低带张力效果要比前者好。
多滚筒驱动，一般是每个驱动滚筒各自独立驱动，配备1-2 组等功率驱动机组，以利于设备的同步运行、维修和管理，同时有利于设备的标准化和系列化。
(一)单电机单滚筒传动方式
地面通用固定式带式输送机通常采甩单电机单滚筒型式。一般驱动装置布置在机头部卸载端，参见图I.
(二)单电机双滚筒传动方式
其传动系统如图3所示。带式输送机采用双滚筒的目的，主要是为了增加胶带在传动滚筒上的包角，从而提高牵引力.
英国道梯公司和安德鲁公司均采用这种单电机传动，其功率有90kw和110kw两种.国产DSP一1063/1000型带式输送机也是采用这种方式。其驱动装置安装在机头架一侧(根据巷道情况. 可布置在机头架左侧或右侧)。当采用单电机传动时，两个主动滚筒5和8之间必须用一对传动比为1:1的齿轮6和7联系起来，使两个滚筒的转速相同，转向相反.
单电机驱动的优点是.设备制造简单，电控设备小.便于维护运转;缺点是.随着运输距离的缩短，将形成大马拉小车现象，致使电机运行功率因素降低.
(三)双电机双滚筒传动方式
双电机双滚筒传动通常采用分别传动方式，即每台电机带动一个滚筒。按照电机与输送机轴线的方位，可以分为平行布置和垂直布置两种。目前我国生产的带式输送机均为平行布置方式(如图 4).有些引进产品采用垂直布置方式，如联邦德国的艾克霍夫 BMO-1000型，波兰的康派克斯GWAREK型等。垂直布置的优缺点是:
1.电动机与减速器垂直布置，因此减速器内可不月锥齿轮而全部采用圆柱齿轮传动，便于制造，维修觉小。
2.电动机、液力偶合器可安装在胶带下面，结构紧赓.机头宽度较窄，不论带式输送机安装在巷道的哪一侧都无需更换传动装置位置。但电机和液力偶合器维修不方便。
3因为采用垂直布置，传动装FL不固定在墙板式机头架上。这样，墙板厚度和长度均小，大大减轻了机头架重M.如德国艾克霍夫型带式输进机，机头架墙板仅8mm厚。
图5是艾克霍夫型带式输送机的传动示意图。
SD-150可伸缩式带式输送机采用双滚筒双电机传动方式，但在两滚筒的之间加装了一组联动齿轮。这是因为考虑到当机身缩短到一定程度时所需功率由一台电机负担即可，这时可拆掉一套传动装n，变成单电机驱动形式。
目前，双电机分别传动所采用的两个电机功率一般是相同的， (如2X40:2X75:2X9OkW等)。这主要是从制造和使用方便的观点采用的方案。如果两电机特性没有差异，功率相同的两台电机所传递的牵引力应该是相同的。但是按照摩擦传动原理，当两滚筒传递的牵引力都达到极限值时，其牵引力的比值应为。r"iz，这时主传动滚筒电机将过载。
采用两台电机分别传动时.由7滚筒直径的误差(加工误差或运转时磨损最不同，滚筒粘结料屑等原因)、电机本身特性的差异及胶带本身的弹性都会使两电机负荷分配不均，会导致一台电机由于另一台电机不满载而过载.故设计时通常采用较大的功率备用系数.并采用液力偶合器.以减缓负荷不均匀程度。
国产SD一150型输送机既采用双电机驱动.同时在两滚筒的轴端加装联动齿轮，形成刚性连接。这是因为考虑到机身缩短到一定程度时，所需功率由一台电机负担即可。这时.可拆掉一台传动装置，变成上面所提的单电机驱动形式。
