60kg/m钢轨12号提速道岔和单开道岔结构上的相同点及改进
1. 60kg/m钢轨12号提速道岔是在60kg/m钢轨12号单开道岔的基础上发展的，在如下构造方面与60kg/m钢轨12号单开道岔相同：
（1）尖轨用矮型特种断面钢轨制造，强度和刚度大大增加。
（2）尖轨尖端与基本轨采用藏尖式结构，避免了尖轨尖端背车轮撞击。
（3）尖轨跟端用摸压成形工艺制成60kg/m钢轨断面，尖轨与辙叉连接轨可采用普通接头夹板联结或焊接，大大提高了辙跟稳定性。
2. 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m12号单开道岔相比，在结构上有了改进：
（1）尖轨长度有11300mm加长到13880mm，尖轨在理论课弯段轨底不作刨切，增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
（2）两尖轨之间不设连接杆，采用分动方式转换，降低了尖轨的转换阻力，解决了长期以来原11300mmAT尖轨转换阻力大和反弹等问题。
（3）在尖轨跟部设有限位器。
（4）焊接板在垫板上的滑床太板厚度为27mm。
（5）滑床板在基本轨位置出1:40的轨底坡，尖轨在轨底面出1:40的轨底坡。
（6）侧向尖轨采用切线型曲线尖轨；对侧向行车较多，尖轨侧向磨耗严重的道岔，可采用特殊设计的耐磨尖轨。
