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平巷更换轨道安全技术措施

平巷更换轨道安全技术措施 一、 施工前的准备工作 二、 施工顺序: 拆除原有旧轨道,拆除道钉、道夹板、轨枕并从新挖出道坑 严格按规程和铺设标准铺设新型轨道 三、 铺设标准 四、 安全技术措施
平巷更换轨道安全技术措施
一、 施工前的准备工作

1、 备齐各种常用和专用工具,如起道器、水平仪、道尺、钎子、钢卷尺、大锤等;
2、 所需材料要按计划提前运至工作地点,并摆放整齐有序,但不得妨碍行人行走,如:钢轨、道夹板、扳道器、道木、道钉、垫铁等;
3、 除按计划备足所需材料外,还应准备计划中没有的但可能用到的和常用工具,如轨距拉杆等;
4、 认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻合。
二、 施工顺序:
1、 按顺序拆除原有旧轨道,拆除道钉、道夹板、轨枕并从新挖出道坑;
2、 将拆除的钢轨、道木和配件摆放在行道一侧,要整齐有序,不影响现场施工进度和过往行人安全,更换下配件和挖掘道木坑所出的渣要及时清理回收升井;
3、 严格按规程和铺设标准铺设新型轨道。
三、 铺设标准
具体铺设标准如下:
1、道床厚度不小于100mm(个别底板突出部分不小于50mm),道床顶面应比轨枕顶面低30mm。
2、道碴应采用粒度为10∽40mm的碎石,不得掺有碎未,道碴应捣固坚实,无空板、吊板等现象。
3、道木采用规格为1200×160×140的松木,且应无裂纹。
4、道钉长度不得小于120mm,数量齐全,浮离不大于2mm,道木应与轨道结合紧密,保证道木不悬空。
5、扣件必须齐全(道夹板和连接件)、牢固并与轨型相符。轨道接头间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
6、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。
7、直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。
8、接头要平整,轨面及内侧错差不大于2mm,不得有硬弯。
9、尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动,尖轨损伤长度不得超过100mm。在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不得大于2mm。
10、尖轨根部的轨缝不得大于8mm。
11、标准轨距为600mm, 偏差为-2mm、+5mm。轨枕间距为800mm,偏差为±50mm。
12、滑床板应与尖轨底面贴合,其间隙不得超过2mm。
13、弯道处外轨和轨距根据曲率半径及车速抬高、加宽。
外轨超高值h按下式计算:即:h =(SV2×10¬¬¬¬0 )/R
h----外轨超高值 S-----轨距
V----速度 R-----曲线半径
内轨加宽值见下表
L=(1×1×⒊1415926)/180=0.01745329(度曲线长度)
当曲线半径R=1米,转向角α=1/
L=(1×1×⒊1415926)/(180×60)=0.00029089(分曲线长度)
14、道岔应铺设合理,搬道器底盘应打牢,各处连接要灵活可靠,保证正常使用。
15、两平行钢轨之间,每隔50米应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。
16、线路上所有钢轨接缝处,必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接,且每个接缝处的电阻不得大于0.00019Ω。
17、不回电的轨道与架空线电机车回电轨道之间,必须加以绝缘。
四、 安全技术措施
1、 施工前由调度协调停止人车等车辆运行;
2、 专人现场统一指挥;
3、 施工前先办好停电票,到变电所停掉架空线电源,严格执行停送电制度;
4、 注意来往车辆,防止车辆伤人;
5、 注意巷道片帮、冒顶伤人;
6、 机电科、安检科专人现场指挥,严格按标准作业,保证施工质量;
7、 拆卸、搬运、安装要轻拿轻放,相互配合,确保设备和人员的安全;
8、 工具不用时必须横放在巷道一侧,并有专人负责看管和传递;
9、 在人车必须运行时,所有工作人员必须进入躲避硐室;
10、 须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施;
11、 所有施工人员必须熟知此措施;
12、 施工完毕,所有工具必须专人清理出现场,不得妨碍人车正常运行和物料运输,现场检查一切无误后方可正常投入使用;
13、 其他未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。 
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