固定线路铺设之轨枕技术标准
1、轨枕配置数量应根据运量、轴重、运行速度及线路设备条件而定。
轨枕间距如下表:
轨枕间距如下表:
钢轨
|
轨枕根数
|
接头间距(毫米)
|
1—2根间距
|
中间间距
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类型 | 长度 | 每节轨 | 每公里 | 木枕 | 混凝土 | 木枕 | 混凝土 | 木枕 | 混凝土 |
50公斤
|
12.5
|
20
22
23
24
25
|
1600
1760
1840
1920
2000
|
440
440
440
440
440
|
520
520
520
—
—
|
594
524
534
469
479
|
597
532
544
—
—
|
640
580
550
530
505
|
635
575
545
—
—
|
25
|
40
44
46
48
50
|
1600
1760
1840
1920
2000
|
440
440
440
440
440
|
520
520
—
—
|
537
497
459
472
440
|
589
559
527
—
—
|
635
575
550
525
504
|
630
570
545
—
—
|
|
43公斤
|
12.5
|
18
20
22
23
24
25
|
1440
1600
1760
1840
1920
2000
|
500
500
500
500
500
500
|
500
500
500
500
—
—
|
604
564
541
504
491
449
|
669
564
541
504
—
—
|
720
640
575
550
525
505
|
710
640
575
550
—
—
|
25
|
36
40
44
46
48
50
|
1440
1600
1760
1840
1920
2000
|
500
500
500
500
500
500
|
500
500
500
500
—
—
|
621
599
565
537
509
500
|
621
599
565
537
—
—
|
705
630
570
545
522
500
|
705
630
570
545
—
—
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2、轨枕(包括岔枕)失效标准。
⑴、混凝土
①、坏裂或折断,不能保持轨距及两端钢轨的均衡承力。
②、承轨槽面混凝土压溃,不能保持两股钢轨均衡支承。
③、螺栓孔损坏、挡肩破损无法修理。
⑵、木枕
①、腐朽失去承压能力,钉孔腐朽无处改钉,不能持钉;
②、折断不能保持轨距;
③、机械磨损,经过削平或除去腐木后,起厚度不足100毫米;
④、严重烧伤或砸坏,不能承压盒保持轨距;
⑤、劈裂或其它情况不能承压、持钉者。
3、混凝土轨枕的扣件应按规定装设,扣板式扣件在曲线地段应采取加宽铁座。扣件应经常保持位置正确,作用良好,顶严、压紧、密贴。螺栓应每年涂油1—2次。
4、使用混凝土轨枕,铺设初期,应以捣固、调整扣件为重点,线路基本稳定后,再进行全面维修。捣固要做到承力部分均匀、坚实,并适当加强轨底接头,防止伤损轨枕。
5、混凝土轨枕局部破损,可采用环氧树脂进行修补;木螺栓失效或松动,应进行硫磺锚固处理。
6、旧木枕应及时回收,分类保管,作到物尽其用。
7、改道或改动钉孔时,应使用木塞,方正木枕和起打道钉、捣固作业,均不得伤损木枕。
8、木枕被铁垫板切压深度达5毫米以上或影响改道时,应进行削平,宽度一般不超过100毫米,削平面应光滑平整。
9、线路上劈裂的木枕,应在距木枕端80毫米处用镀锌铁线捆扎。根据需要可在开裂前或施工前预先捆扎。
10、铺设木枕应宽面在下。并尽可能使树心面向下。
11、铺设铁垫板的新木枕,一般应钻孔;除移动线外,不得使用素枕。
12、钢轨接头处应使用木质较好的木枕,并尽可能同时更换。